Veelvoorkomende fouten en dagelijks onderhoud van pneumatische regelkleppen

Pneumatische regelkleppen zijn een van de instrumenten die veel worden gebruikt in petrochemische bedrijven. Het is van groot belang om de normale werking en veilige productie van procesapparatuur te garanderen. Daarom is het noodzakelijk om het onderhoud van pneumatische regelkleppen te versterken.

1. Belangrijke inspectieonderdelen tijdens onderhoud
Controleer de binnenwand van de holle ruimte: Bij hoge drukverschillen en bijtende stoffen wordt de binnenwand van het kleplichaam en het membraan van de membraanklep vaak door de stoffen aangetast en gecorrodeerd. Zorg ervoor dat u de drukweerstand en corrosieweerstand controleert. Controleer de klepzitting. Door de infiltratie van stoffen tijdens het werk wordt het binnenoppervlak van de schroefdraad van de vaste klepzitting gemakkelijk gecorrodeerd, waardoor de klepzitting losraakt;
Controleer de klepkern: De klepkern is een van de bewegende delen van de regelklep en is ernstig aangetast door stoffen. Controleer tijdens het onderhoud zorgvuldig of alle onderdelen van de klepkern gecorrodeerd en versleten zijn. Vooral onder omstandigheden met een groot drukverschil wordt de klepkern ernstiger versleten als gevolg van cavitatie. Vervang de ernstig beschadigde klepkern;
Controleer de afdichtingspakking en controleer of het asbesttouw van de pakking droog is. Controleer bij het gebruik van polytetrafluorethyleenpakkingen of deze verouderd zijn en of het pasvlak beschadigd is: Controleer of het rubberen membraan van de aandrijving verouderd is en barst.

2. Dagelijks onderhoud van pneumatische regelkleppen en pneumatische zwartwaterregelkleppen

Als de pakking van de regelklep is gemaakt van grafietasbest, moet er elke drie maanden smeerolie aan de pakking worden toegevoegd om ervoor te zorgen dat de regelklep flexibel en gemakkelijk te gebruiken is. Als de drukdop van de pakking erg laag blijkt te zijn, moet de pakking worden aangevuld. Als blijkt dat de droge pakking van polytetrafluorethyleen verhard is, moet deze op tijd worden vervangen. Let tijdens de inspectie op de werking van de regelklep en controleer of de klepstandindicator consistent is met de output van de regelaar. Bij regelkleppen met klepstandstellers moet de luchtbron regelmatig worden gecontroleerd en moeten problemen tijdig worden opgelost; de hygiëne van de regelklep en de integriteit en het gebruiksgemak van elk onderdeel moeten regelmatig worden gehandhaafd.

3. Veelvoorkomende fouten en oorzaken
(1) Het regelventiel werkt niet. De storingsverschijnselen en oorzaken zijn als volgt:
De luchtbron is niet open;
In de winter bevriest het water in de luchtbron, waardoor de luchtleiding verstopt raakt of het filter en het drukreduceerventiel verstopt raken; als de compressor uitvalt, lekt de hoofdleiding van de luchtbron; als de toezichthouder faalt;
De signaalleiding lekt;
De onderstaande klepstandsteller lekt: het regelnet is beschadigd;
Het filter is geblokkeerd;
Het drukreduceerventiel faalt; de leiding lekt of is verstopt.
Er is een signaal, maar geen actie.
De klepkern valt eraf;
De klepkern zit vast aan de samenleving of de klepzitting;
De klepsteel is verbogen of gebroken;
De klepzitting en klepkern zijn bevroren;
De actuatorveer is na langdurig gebruik verroest.

(2) De regelklep is instabiel.

De storingsverschijnselen en oorzaken zijn als volgt:
De luchttoevoerdruk is onstabiel: de compressorcapaciteit is te klein; en het drukreduceerventiel valt uit.
De signaaldruk is onstabiel: de tijdconstante van het besturingssysteem (t=RC) is niet geschikt; de uitgang van de regelaar is instabiel
De luchtbrondruk is stabiel en de signaaldruk is stabiel, maar de regelklep is nog steeds onstabiel.
De kogelkraan van de versterker in de klepstandsteller is niet goed gesloten vanwege vuil en slijtage, vooral als het gasverbruik toeneemt, zal dit uitgangstrilling veroorzaken;
Het mondstukschot van de versterker in de klepstandsteller is niet evenwijdig en het schot kan het mondstuk niet bedekken;
De uitvoerpijplijn lekt;
De stijfheid van de actuator is te klein;
De wrijvingsweerstand van de klepsteel tijdens beweging is groot en het contactgedeelte is geblokkeerd.
(3) De pneumatische membraanregelklep trilt.

De storingsverschijnselen en oorzaken zijn als volgt:
De beugel is onstabiel; er is een trillingsbron in de buurt; de klepkern en bus zijn ernstig versleten.
Wanneer de regelklep groot is, wordt deze vaak bij een kleine opening gebruikt; de stroomrichting van de enkele klep is tegengesteld aan de sluitrichting.
(4) De regelklep beweegt langzaam.

Het fenomeen en de redenen voor de verduistering zijn als volgt:
Het membraan van de pneumatische membraanactuator is beschadigd en lekt; de afdichting van het type "o" van de actuator lekt; het kleplichaam wordt geblokkeerd door kleverige stoffen; de polytetrafluorethyleenpakking is beschadigd en verhard, of de smeerolie van de grafietasbestpakking is droog; de pakking is te strak aangebracht en de wrijvingskracht wordt vergroot; de klepsteel is niet recht en de wrijvingsweerstand is groot; de pneumatische regelklep zonder klepstandsteller zal ook een langzame beweging veroorzaken.
(5) Verhoogde lekkage van de regelklep.

De redenen voor het lekken van de pneumatische membraanregelklep met één zitting zijn als volgt:
① Wanneer de klep volledig gesloten is, is de lekkage groot. De klepkern is versleten en de interne lekkage is ernstig; de klep is niet goed afgesteld en niet goed gesloten.
② De pneumatische en dynamische afsluitklep kan niet groot genoeg zijn om volledig te sluiten. Het gemiddelde drukverschil is te groot, de stijfheid van de actuator is klein en de klep is niet goed gesloten; er zitten vreemde voorwerpen in de pneumatische driewegregelklep; 3 bussen zijn gesinterd.